• Marts 29, 2024

En køreskole kun til kvinder

Kom i bilen - bilen er klar til at køre på gaden. Nu er det min tur at være bag rattet for et forsøg. Som en absolut nybegynder chauffør, selvom jeg er i besiddelse af et kørekort i 26 år. Men heldigvis siger det ikke, at jeg har været en auto-abstainer i ti år og ikke kan køre overhovedet. Hverken efter kørekorteksamen eller efter den anden træning for 15 år siden, hverken privat eller professionelt - hverken i udlændinge eller i egen bil - har jeg aldrig siddet i fortiden, endsige rutiniert bag rattet. I en alder af 17 troede jeg, at jeg var ved at rykke mig igennem området, jeg holder endelig lommen i mine hænder. Ved 44, har jeg længe siden muteret til en voldsom advokat af langsomhed. I stedet for glæden ved at køre, føler jeg en ren rædsel, en simpel ændring af kørebane er allerede en rædsel. At jeg kun bruger offentlig transport er økologisk fornuftig, men fra tid til anden ønsker jeg naturligvis at blive motoriseret. Hvis kun bilen ikke var min fjende ...



Først teorien ...

De to fra kvindernes køreskole: Sabine Schaffer (r) og Kerstin Meyer.

Sabine Schaffer nikker. Hun kender historier som disse nok. "Der er så mange kvinder uden køreoplevelse - og ofte er årsagen til, at de aldrig har virkelig lært det," siger lederen af ​​hamborgskineskolen. Sammen med hendes kollega Kerstin Meyer sørger hun for, at forhindrede trafikanter kommer tilbage i gear, at pas ejere bliver aktive bilister igen. Og endnu mere: "Selvfølgelig ønsker vi at dække hele spekteret - begyndere, kvinder, der måske allerede har brudt et førerkursusprogram og kvinder uden køreoplevelse, der ønsker at øve sig igen," siger Sabine Schaffer. "De fleste af alle middelaldrende kvinder kommer til os bevidst, hvoraf mange allerede har givet op kørekort, og for dem er vi den sidste smule til at prøve det igen med kørekortet."



... derefter øvelsen

Rødt hår, en farverig stripet trøje og et uforskammet smil - Sabine Schaffer ser ud som om hun kender alle de frygt og mareridt, der kan hjemsøgte en vrøvret midaldrende kvindelig chauffør. Og virker som om hun vidste så sikkert som hvordan man skal overvinde sådanne visioner - med ro, tålmodighed og humor. Med denne kvinde i passagersædet og Kerstin Meyer i dag usædvanligt i bagsædet kan virkelig ske nu, siger mit sind, mens min mave oprør højt. Jeg tænder nervøst nøglen ...

Stop! "Før du begynder," sænker Sabine Schaffer, "selvfølgelig skal du først gøre dig bekendt med bilen." Åh ja. Så jeg praktiserer, hvad der engang var et almindeligt ritual i den fjerne fortid i 45 forgæves køreundervisning - juster sædehøjde og position, tjek ydre og bagspejl. Jeg betjener kontakter, trækhåndtag, trykknapper, bevæger og justerer og forsøger at klare blinde med de seks gear - kørsel med automatisk har ikke været gældende. Kobling, bremse, gas: Jeg pedal skiftevis på pedalerne, test håndbremsen, sæt tændesignalerne. Det føles som om jeg møder gamle bekendtskaber - man kender hinanden, men først skal man vænne sig til hinanden omhyggeligt igen. Men jeg havde glemt, hvor meget forberedelsen kørslen kræver - jeg har været travlt med bilen i næsten femten minutter og har endnu ikke flyttet en millimeter fra stedet. Først tag en dyb indånding.



Teori: Om god og dårlig uddannelse

I syv år er der Hamborgs køreskole - en af ​​tre landsdækkende. "Derefter kom vi fra et kvindeprojekt, der oprindeligt havde målet at træne kørelærere", siger Kerstin Meyer. "Selvom kønsforholdet i denne branche er blevet noget ens, er erhvervet stadig domineret af mænd, de fleste kvinder lærer stadig af mandlige kolleger i dag - selv om man mener, at omkring 50 procent af kollegerne har deres undervisningstræning I Bundeswehr er det ikke overraskende, at mange havde problemer med deres førertræning eller har ". Hvad hun siger, så lyder det mig bekendt: "Mange kørelærere har deres egen faste stil, de sidder i bilen, gør deres program, og den, der ikke får det, har lige været uheldig." Umiddelbart kommer et billede i mit hoved: Jeg ser en kvinde klamre på rattet - som om bilen styrede hende og ikke omvendt - og følgelig fuldendte de samme deprimerende timer, mens instruktøren kede demonstrativt keder sig over radio med andre kolleger dårlige vittigheder. Det var 1979. Kvinden var mig.

"Tålmodighed og uddannelsesmæssige færdigheder er meget vigtige for os såvel som teknisk knowhow", intervenerer Kerstin Meyer mine tanker."Vi forsøger at finde de mest succesfulde metoder til at lære noget om noget og tænke på, hvordan de skal henvende sig til den studerende på en målrettet og individuel måde." Tidligere har metodologi og pædagogik ikke haft nogen betydning i kørelæreruddannelse, fordi det hovedsagelig var teknik. " "Men vores kunder betaler mange penge, så vi er nødt til at bringe ydeevne," siger chefen og tæller om, hvad der gør kørestræningen i deres skole: "Vores elever lærer for eksempel vedligeholdelsestjenester som måling af lufttryk eller olieændring, også tankning kan ske om nødvendigt At køre på motorvejen alene og accelerere ordentligt på relativt korte strimler - vores elever praktiserer det hele tiden, ligesom at skifte baner eller dreje til venstre ". De to er sikre: "Kvinderne, der har givet os deres kørekort, de kan køre i byen og andre steder."

... og praksis: Det starter

Heldigvis kører vi ikke på motorvejen i dag, men "vi forlader parkeringssituationen nu", instruerer Sabine Schaffer mig. Så sluk for advarselslys, koblingsspark ..., start bilen (eller var det omvendt?) ..., indgear gear ..., koblingen langsomt kommer ..., og accelerere ... og skifte .... Jeg følger instruktionerne med tillid. Vi kører.

Teori: En smule misundelse

Hvordan tiderne har ændret sig: I begyndelsen blev de to kvinder køreskolelærere ikke kun anset af de kørende eksaminatorer så sjovt, "også vores studerende blev specifikt undersøgt skarpere", siger Sabine Schaffer. "Men i mellemtiden betragtes vi ikke længere som en peer-to-peer og smilede gruppe, og de, som stadig gør dumme ord, ved selv, at det er noget vrøvl."

... og praksis: i storbyens jungle

Jeg vil bare gerne køre lige frem, men jeg skal vende om modigt parkerede biler, være opmærksom på cyklister eller i vejen. Jeg holder op til det første trafiklys. Men nu skal jeg tænde hovedvejen på firebanen for at klassificere mig i denne ubehagelige, flydende storbytrafik. Du elsker tid, der er tid til at tilpasse sig tempoet - accelerere, bremse, skifte (uups, ikke i fjerde), når du tænder fodgængere og cyklister opmærksomme .... Forhåbentlig vil alle se bileskiltet på bilen. Og det vigtigste, de andre er opmærksomme. "Kør videre, se alt tidligt nok - det handler det hele om," siger Sabine Schaffer opmuntrende. "Hvis du styrer bilen, bliver skiftet automatisk på et tidspunkt." Synd at jeg aldrig er kommet så langt, tror jeg. Jeg er ikke dum. Og her behøver jeg heller ikke at føle den måde. Her kan jeg lave fejl, irritere mig eller underholde mig selv og fortsætte med at øve. Med støtte får jeg endelig en brugbar parkeringsmanøvre ud. Og så er det færdigt: Motor off, håndbremse træk. Kom ud. Jeg var ikke så begejstret i lang tid. Vi griner. For at være ærlig: kørsel en gang rundt i blokken er helt spændende som en genindtræden.

adresser

Hamburger kvinder køre skole Gorch-Fock-Strasse 1, 20357 Hamburg, Tlf .: 040/39 90 61 22; Fax: 040/39 90 62 25, www.die-hamburger-frauenfahrschule.de.

Køreskole for kvinder i Köln Mauritiussteinweg 45, 50676 Köln Telefon / Fax 0221/2407777, www.fahrschule-fuer-frauen.de/

Mainzer kvinde køreskole Hinkelsteiner-Straße 7, 55128 Mainz-Bretzenheim. og Kvinde Ferienfahrschule bil-mobile kvinder, Schulrat-Spang-Str. 24, 55597 Wöllstein, Tlf./Fax: 06703/4839, www.frauenferienfahrschule.de/

Vallensbæk Køreskole| TRAILER| Nicklas gør sig klar lige før køreprøven| Morten Kørelærer (Marts 2024).



Bil, Hamburg, kvinder køreskole, kvinder, køreskole