Alternative drev: energidrejning på hjul
Hvad er så specielt ved hybrid- og elbiler?
Kan fyldes med energi, men er ikke en elbil: Volvo V60, der er testet af ChroniquesDuVasteMonde-redaktør Barbara Voigt, vil være den første hybridstik hybrid i 2012.
De lavere CO2-emissioner - en miljømæssig fordel, forudsat at bilerne med alternative drev ikke er for store og for tunge. Hybrider har en benzin- eller dieselmotor, der drives af en elektrisk motor. Elbiler kan kun køre længere afstande elektrisk.
Hvor mange biler med alternative drev findes der allerede?
Af 42 millioner biler på Tysklands veje har 37.200 i øjeblikket et hybridkørsel som Toyota Prius, Lexus CT 200h eller Honda Jazz. Derudover er der 2300 elbiler på vejen, såsom Mitsubishi i-Miev, Citroën C-Zero eller Peugeot iOn. I begyndelsen af 2012 følger Nissan Leaf og E-Smart (Daimler).
For hvem er de alternative drev egnede?
For dem, der mest kører korte afstande - ifølge undersøgelser, rejser 80 procent af bilisterne mindre end 60 kilometer om dagen. Højere intervaller giver også lidt mening, fordi de i høj grad ville øge pris- og energiforbruget. Banebrydende ånd bør bringe købere: Der er lidt erfaring med e-mobiler, og spørgsmål om tekniske problemer eller batterilevetid kan ikke besvares nøjagtigt.
Kan du spare penge med alternative drev?
Nej. Elektriske og hybridbiler er meget dyrere at købe end sammenlignelige modeller med konventionelt drev. Så du betaler for den lille elbil C-Zero Citroën trods alt 35 165 euro for en sammenlignelig C1 med benzinmotor kun 11 770 euro. Årsagen er den tidskrævende produktion af det højtydende batteri, som skal opbevare betydeligt mere energi end normale batterier. Selvom elektricitet koster mindre end diesel og benzin, og hybrider bruger mindre brændstof, udgør den højere købspris ikke i løbet af en bils levetid.
Hvor store er fordelene for miljøet?
Elektriske biler er stille (du kun hører dækets rullende støj), og de er emissionsfrie. Men om de rent faktisk sparer klimagas i den samlede balance, afhænger af strømkilden. Hvis elektriciteten udelukkende produceres af sol, vand eller vind, er miljøfordelen betydelig. Hvis det på den anden side kommer fra den nuværende tyske "el-mix" (kul plus gas plus atom plus regenerativ), er der ingen samlet kuldioxidbesparelse sammenlignet med effektive biler med forbrændingsmotorer.
Er der et tilskud fra staten til alternative fremdrivningssystemer?
I øjeblikket i Tyskland gælder for e-mobil (ikke for hybrider) en fem-årig fritagelse for motorvognsafgift. Andre fordele såsom gratis byparkering diskuteres. Forbundsregeringen har hidtil afvist høje købspræmier som dem i mange lande (for eksempel i Danmark op til 17.500 € pr. Bil). Frem for alt understøtter det forskning og udvikling.
Hvor og hvordan brændes?
Hybridbiler fylder normalt diesel eller benzin, elbiler skal oplades med elektricitet, normalt efter ca. 100 kilometer. Dette tager mellem fire og tolv timer på normale stik. På specielle ladestationer er det hurtigere, men det dyre køb er ikke (endnu) værd for tankstationer. Et landsdækkende offentligt e-fyldestationsnetværk vil sandsynligvis ikke eksistere i en overskuelig fremtid. Elektrikere bør derfor fortrinsvis have en garage eller en carport med en passende strømledning og stik. Og en fordomsfri arbejdsgiver, der leverer en indlæsningsmulighed på virksomhedens parkeringsplads.
Hvor kan du prøve alternative drev?
Her er et lille udvalg af bildelingsprojekter eller lejestationer, der tilbyder nogle biler med hybrid- eller elmotor:
? "Flinkster", delingsservice for Deutsche Bahn: E-Flitzer er klar i Hamborg, Berlin, Frankfurt, Saarbrücken, Darmstadt og Aachen; i Berlin også plug-in hybrider. Priseksempel for Darmstadt: fra 1,90 euro / time plus 17 cent / km.
? Pilotprojekt i Hamburg af Greenpeace Energy med bildelingsudbyderen Cambio: Mitsubishi i-Miev (100 procent grøn elektricitet) for 1,90 euro / time plus 32 cent / km.
? Europcar: lejer Opel Ampera (Extended Range E-car).
