Saab 9-3 cabriolet
Endelig sidder jeg i bilen, der passer til fyre som mig som ingen anden: Jeg er trods alt en individualist. Lad os nu se, hvem der ser efter mig, når jeg åbner taget gennem bycruise. De, der er interesseret i den splinternye cabriolet, der parkeres ved vejkanten, mens de drikker kaffe på Tchibo. Skuffelse. Ingen ser ud til at bemærke, at jeg bevæger mig i et meget usædvanligt køretøj og ikke i en massebil (foregående års salg i Tyskland: 1600 stykker).
Den nye Saab har naturligvis ikke det, der gjorde mærket så unikt i årtier. Set udefra mangler han simpelthen det bestemte idiosynkratiske touch. Den mest typiske saab-typiske er stadig ansigtet. Men ellers? Sidelinjen er lige så kileformet som mange, bagfra med sine mange lys har intet originalt, såsom trekksagskuffeformen med tagrenden fra den første Saab-cabriolet fra 1986. Jeg er bange for, at den nye Saab ikke vil hjælpe mig beslutsomt, hvis jeg vil vise, at Jeg er ikke en dagligdags verdenstype.
Sidste år oplevede Saab i Tyskland et fald i salget med 18 procent. En af grundene til dette kan være, at mærkets kultstatus er blevet plettet. Det svenske firma har været en del af Opels verdens største bilproducent, General Motors, i nogen tid nu. Og så den nye Saab 9-3 - allerede på markedet i godt halvandet år - ligesom Saab-cabriolet hovedsagelig består af Opel Vectra-teknologien. Men med hensyn til image er en Opel næsten det modsatte af kult Saab.
Rent autoteknisk er der intet at klage over 9-3 Cabriolet. Det er uden tvivl en bil af bedre kvalitet, end Saab nogensinde kunne have bygget på egen hånd. Selv det er sjovt at komme ind, interiøret og instrumentbrættet er diskret, klassisk og funktionelt. Om 20 sekunder er taget åbent med et tryk på en knap, 175 hestekræfter motoren overses ikke i min hurtige start, men irriterer ikke irriterende og tager let de første sving og de følgende brosten. Når stoffet taget er lukket, er det allerede lidt højere ved 110 km / t end i nogle konkurrerende modeller, men radioen er ubesværet mod støj. Saab 9-3 Cabriolet er tre forskellige benzinmotorer fra 150 til 210 hk at vælge imellem. Den enkleste udstyrsvariant koster 32800 euro basispris, topmodellen "Aero" 39750 euro.
