Gas, elektrisk, hybrid: fremtidens teknologier
Bildeling - en for mange?
Det lyder ikke særlig tiltalende: at dele en bil med andre mennesker. Udsigten til at spare omkostninger og samtidig beskytte miljøet får flere og flere tyskere til at skifte til bildeling. Antallet af medlemmer i en bilforening www.carsharing.de steg med 18 procent i 2008 fra 116.000 til 137.000 Bundesverband Carsharing forventer yderligere tocifret vækst i år.
Et helt nyt koncept bliver i øjeblikket afprøvet af bilproducent Daimler: På "Car2go" skal alle være i stand til at låne en bil til enhver tid og køre på ubestemt tid. Bilen skal ikke leveres til et bestemt sted, fordi placering, registrering og afregistrering finder sted elektronisk. Den praktiske test kører i øjeblikket i Ulm med 200 smarts. Og sådan virker det: Du registrerer dig gratis, f.eks. online på www.car2go.com og har en lille sæl tæt på kørekortet. Hvor en gratis smart er, kan du finde ud af på internettet eller via en service hotline. Med førerkortet kan døren åbnes via en kortlæser, nøglerne ligger i handskerummet. Fakturering: en time 9.90 euro, en dag 49 euro, ingen månedlig gebyr eller omkostninger til benzin og forsikring. Regningen kommer i slutningen af måneden og kan overføres. Starten af det næste Car2go-projekt er planlagt i Texas hovedstad Austin? med 750.000 indbyggere meget større end Ulm.
Deutsche Bahn kommer også mere og mere ind i bilbranchen. Tilbudene på www.dbcarsharing.de www.dbcarsharing.de er ofte billige - for eksempel er der en bil i Berlin fra kun 1,90 euro pr. Time, for nylig i Stuttgart og Köln fra 1,50 euro pr. Time (men plus 25 cent pr. Kilometer)
Tip: Selv en simpel carpool af arbejdskollegaer giver økologiske og økonomiske fordele. Hvad mange ikke ved: Hver deltager kan (fra den 21. kilometer) fratrække pendler skattefradrag som om han kørte alene.
Bildeling: Yderligere information og de største udbydere i Tyskland
Hvorfor grønne biler?
Den, der nu køber en brændstofeffektiv bil eller endda en model med helt ny teknologi, investerer i fremtiden og vil på længere sigt komme økonomisk til gavn. Forbundsregeringen har besluttet at frigøre specielt miljøvenlige modeller fra motorkøretøjsskat i op til to år. Og EU planlægger lovgivningen til gradvist at sænke det gennemsnitlige CO2-fodaftryk af nye biler. I øjeblikket absorberer trafik mere end halvdelen af verdens daglige oliebehov. Det frigivne CO2 forværrer klimaændringerne. Eksperter vurderer, at olien oplagret i millioner af år vil blive brugt op inden for 40 år. Bensin og diesel vil derfor være meget dyrere i de kommende år.
Hvordan virker en hybridbil?
En hybrid har to drev: en benzinmotor og en elektrisk motor. Når forbrændingsmotoren er i brug, oplader den elektromotorens batteri og gemmer energi, der genereres under bremsning i et genopladeligt batteri. Den elektriske motor bruger denne energi, hvilket sparer brændstof, især i bytrafikken - op til en tredjedel. På længere afstande kommer den elektriske motor dog ikke til toget, men det tunge batteri øger i stedet bilens vægt, hvilket koster brændstof. Hidtil er der kun fire biler med det innovative drev: Prius fra Toyota (Vinder af VCD miljø hitlisten 2008/2009), "Civic Hybrid" fra Honda og to "Lexus" modeller fra Toyota (begge luksusbiler) Næsten alle producenter arbejder hårdt på hybridbiler, men det er i øjeblikket ikke muligt at forudsige, hvilke modeller der rent faktisk vil være på markedet i 2009. Anbefaling: En hybrid er egnet, hvis du har brug for en rummelig bil, hovedsagelig til bytrafik og kørsel over 10 000 km om året.
Hvor sikkert er en naturgasbil?
260.000 gasser, enten ren naturgas (CNG) eller propan-butanblandingen LPG, anvendes af 45 millioner biler på tyske veje. Begge stoffer giver ca. 20 procent mindre CO 2 end benzin; Nitrogenoxider eller fint støv reduceres med op til 80 procent. Når tankning koster meget mindre end benzin og diesel, da den beskattes indtil 2018. Årsagen til købernes tøven er bilprisen: I gennemsnit er bilerne 25 procent dyrere. Anbefaling: Hvis du har brug for en familievenlig varevogn og kører meget, så kan en sådan bil være umagen værd. Nogle familiebusser er endda lidt billigere i naturgasvarianen end dieselmodellen. Frygten for en eksplosion er unødvendig, og endog er (stadig) holey-gas-tankstationens netværk ikke det største problem: Bilerne har en benzintank, hvor du kan rejse mere end 100 kilometer. Tip: Nogle gasleverandører giver vækskuponer til deres kunder efter behov.
Hvor kommer el til det elektriske køretøj fra?
Elbiler er fremtiden: I 2012 vil alle større producenter lancere elektriske modeller, der ikke producerer støj eller udstødningsgasser. Strømmen kommer fra et batteri, men det er problemet. Batteriet skal oplades afhængigt af størrelse og brug senest hver 100 til 150 kilometer. Det tager flere timer på det lokale el-stikkontakt, og der er kun et par offentlige hurtigstationer. Den største fangst er dog prisen: mindst € 10.000 dyrere end en tilsvarende benzin eller dieselbil bliver e-mobilen. Og elbiler er kun virkelig miljøvenlige, hvis deres el kommer fra vedvarende energikilder. Men de er endnu ikke tilgængelige i tilstrækkelige mængder.
Hvad bliver biobrændet?
For få år siden var der stort håb om, at benzin fra hvede eller diesel fra raps ville løse fremtidens energiproblemer. Så viste det sig: I lande som Brasilien eller Malaysia fører dyrkning til skovrydning af regnskove - som igen brænder drivhuseffekten enormt. Derudover er der ikke nok jord tilbage til at dyrke mad, hvilket forværrer fattigdom i udviklingslande. Tommelfingerregel: 100 kg hvede kan bruges til at bage 100 brød - eller producere 40 liter bioethanol. Nu har den føderale regering endda sænket kvoten for biobrændstof, som mineralolieselskaberne skal føje til benzin eller diesel. Forskere er afhængige af andengenerations biobrændstof, som skal udvindes fra biomasse, såsom savsmuld, blade eller olivenkasser.
Hydrogen - intet andet end luft?
Industrien har i lang tid forsket på brintbiler. Ideen: Hydrogen omdannes til vand ved en kemisk reaktion, den frigivne energi driver en elektrisk motor - og fra udstødningen kommer kun vanddamp. Selv om der er forsøg med hydrogenbusser i nogle byer, bliver også hydrogenbiler testet. Men eksperterne er enige: I øjeblikket er denne teknologi stadig en absolut drøm om fremtiden.
Start-Stop ved Stop-and-Go?
En bevist, men noget glemt teknologi fejrer i øjeblikket et comeback: det automatiske start-stop-system. BMW har allerede solgt flere hundrede tusind biler udstyret med det, på VW "Blue Motion" - modellerne er udstyret. Princip: Når man stopper ved trafiklyset eller et andet stop, slukker motoren automatisk efter kort tid. Så snart du berører gaspedalen eller gearhåndtaget, starter motoren uden at trykke på tændingsnøglen. Brændstofbesparelsen er op til 15 procent.
Hvilken miljøbil passer mig?
Det afhænger af, hvad du primært bruger bilen til: i bytrafik, på lange rejser eller som familie coach. Ved køb skal du være opmærksom på brændstofforbruget og CO2-værdien, som skal være tydeligt læselig på hver ny bil i forhandleren. En rigtig god værdi er under 110g / km. Rækkevidden er ikke kun hybridbiler, men for eksempel byområderne Toyota (Aygo), Citroën (C1) eller Peugeot (107), der koster i basisversionen omkring 10.000 euro. God orientering tilbydes af Verkehrsclub Deutschland (VCD). Hvert år udarbejder nonprofitorganisationen en top ti liste over miljøvogne (www.vcd.org), der ikke kun tager hensyn til CO2-emissioner, men også andre forurenende stoffer og støj. Og med "Typberatung" på www.besser-autokaufen.de kan du finde ud af hvilken bil der passer dig.
Spar på kørsel - hvordan virker det?
En tredjedel af alle bilrejser er kortere end tre kilometer. For at skrue op, har motoren meget benzin, kun fra fem kilometer, forbruget falder. Du skal vide det, så sadler du på korte ture på cyklen. På byruter er det også påviseligt hurtigere på mål. I princippet kan princippet om det automatiske start-stop-system anvendes på enhver bil: Sluk for bilen, hvis køretøjet stopper i lang tid ved trafiklys eller i trafikpropper (VCD anbefaler at starte med 10 sekunder). Når du starter, skal du kun dreje starteren, ingen gas - selv om mange har lært i køre lektionen. Hvis du skifter tidligt, sparer du meget brændstof. Som en tommelfingerregel: i hastighed 30, det tredje gear, ved 40 den fjerde og fra 50 kilometer i timen allerede i femte gear. Kør altid med det maksimale anbefalede dæktryk; Det reducerer brændstofforbruget med omkring fem procent. Hvis du har brug for nye dæk: Spørg hos forhandleren eller i værkstedet specifikt til dæk med lavt rullemodstand, de er desværre ikke specielt mærket. Også foretrækker syntetiske glatte løberolier; Selvom de er lidt dyrere, men reduceres i henhold til ADAC brændstofforbrug med op til seks procent.
Hvordan man undgår fint støv?
Diesel er økonomisk og robust. Problemet: Det partikelformige stof, der kommer ud af udstødningen som sod, kan forårsage astma, kræft og hjerte-kar-sygdomme. Når du køber nye biler, bør du foretrække et køretøj med et "lukket partikelfilter", der trækker mere end 95 procent af de farlige sodpartikler fra udstødningsgasserne. Et ældre køretøj skal helt sikkert blive eftermonteret ("tænderproblemerne" i de første år er overstået, nu fungerer filtre pålideligt).I øvrigt opstiller flere og flere byer miljøzoner, der kun kan drives med en relativt "ren" diesel eller en benzinmotor med reguleret katalysator (www.umwelt-plakette.de). Tip: Hvis du ofte rejser længere afstande som en forretningskvinde, kan en moderne dieselbil være en god mulighed.
Sådan kører din bil lettere
Har du allerede en brændstofeffektiv bil og vil spare endnu mere brændstof? Bed om en "glidende løbende olie" ved den næste olieændring. Forbruget er reduceret med omkring fem procent på grund af denne syntetiske motorolie. Og motorens levetid stiger. Yderligere fem procent brændstofbesparelser bringe moderne "lavfriktionsdæk". Imidlertid er de fleste ikke markeret, og nogle produkter udfører dårligt, når man bremser på våde veje. Det tyske energibureau (DENA) har derfor samlet en database med testresultater. Yderligere service: En liste over forhandlere og værksteder, der tilbyder disse dæk sorteret efter postnummer: www.ichundmeinauto.info "
Nyheder: Bundestag beslutter: mindre biobrændstof i normalt brændstof
I juli 2007 besluttede Bundestag endelig efter en lang tvist: Normalt brændstof vil ikke blandes med så meget biobrændstof i de kommende år som oprindeligt planlagt. Årsagen: Det har vist sig, at tilsætningen af plante-ånd fører til udvinding af store jungleområder i Asien og Sydamerika for at dyrke oliepalmer, sojabønner og sukkerrør. Således reverserer den oprindelige hensigt at reducere CO 2 -emissioner gennem biobrændstof det modsatte. Og fordi færre områder er tilgængelige for dyrkning af mad, truer mere hungersnød.
