bil
Kan 19, 2024

Økonomisk køreglæde

Ingen ballastHvert kilogram vægt øger bilens forbrug. Tagbagage vejer tungt på tanken. Tre cykler på taget betyder et ekstra forbrug på 4 liter / 100 km ved 100 km / t. Se også kritisk ind i din bagagerum - (tomme) kasser, der køres i uger har ikke mistet noget der.
dæk: Kør altid mindst det dæktryk, der er anbefalet af bilproducenten for det fuldt lastede køretøj med maksimal hastighed. Dette resulterer i markant lavere brændstofforbrug, mere bremsesikkerhed og mindre dækslitage. Allerede en halv "bar" for lidt øger brændstofforbruget med op til fem procent. Vinterdæk er højere, bruger hurtigere og koster op til 10 procent mere brændstof - så kun når det er nødvendigt, og skift i det næste år i tide til sommerdæk. Når du køber en ny bil, har du brug for dæk, der opfylder Blue Angel-kravene til dæk med lavt rullende og lavt støjniveau. Hvis du har brug for nye dæk, skal du vælge energibesparende dæk: De reducerer rullemodstanden med op til 20 procent - og derfor også brændstofforbruget.

Undgå korte afstande og slid: Ifølge VW har brug for en middelklassebil lige efter start omkring 30 til 40 liter brændstof pr. 100 kilometer. Først efter fire kilometer (!) Er motoren varm, og forbruget normaliseres. Særligt beskadigende for motoren og miljøet: Varm op, når den står stille. Motoren når sin driftstemperatur mest forsigtigt, når den starter umiddelbart efter, at motoren er startet og sparer brændstof. Når du udskifter olien, skal du tilføje syntetiske glatte, kørende olier: disse beskytter mod slid og reducerer brændstofforbruget.
Kørsel i lav hastighed: Møtrikker og bolte i en miljøvenlig kørestil. Desværre er der stadig et vedvarende rygtet om, at en motor er den mest økonomiske og blide i mellemhastighedsområdet. Men for alle de biler, der er bygget i de sidste tyve år, jo lavere er antallet og jævnere desto bedre. Kørsel i lave hastigheder sparer op til 30 procent på benzin og beskytter motoren. 2000 omdrejninger (o / min) er tilstrækkelige i bytrafikken.
Skift tidligt: Skift til andet gear efter kun en billængde. I det andet og tredje gear giver stærk gas, og senest op til 2000 omdr./min. Hvis du accelererer med meget gas ved lave motoromdrejninger, opnår du en mere brændstofeffektiv forbrænding, som om du accelererer med en blid fod i mellemhastighedsområdet. Kørsel i det højest mulige gear er den grundlæggende betingelse for at spare gas. Med mange køretøjer kan du nemt køre i fjerde gear fra 40 km / t - men du skal skifte tilbage for at accelerere. Forresten: En bil med 50 km / t i 2. gear opfattes så højt som 20 biler, der kører med samme hastighed i 4. gear.

Overland transport: Gælder generelt motorvej og motorvej - jo lavere hastighed og dermed tempo, jo lavere er forbruget. Ifølge Ford er forbruget ved maksimal hastighed op til dobbelt så højt som tre fjerdedele af den maksimale hastighed.
Kør foranHver opstart og acceleration bruger meget benzin. Tilstrækkelig afstand til køretøjet foran hjælper med at kompensere for uregelmæssigheder i den flydende trafik og tjener til trafiksikkerhed.
bremser: At det ville være nødvendigt at bruge motoren til bremsning, er en myte fra tromlebremsens tider. I ældre køretøjer er emissionen af kræftfremkaldende kulbrinter, når man bruger "motorbremsen" op til ti gange så høj som ved normal kørsel. At skifte tilbage for at bremse køretøjet er kun muligt på stejle skråninger. For at retardere fra høj hastighed er det tilstrækkeligt at lade 4. eller 5. gear og tage foden helt fra gassen.
Power guzzlers ud! Jo mere generatoren belastes af elektriske forbrugere, desto højere er brændstofforbruget. Den største power guzzler er klimaanlægget, der øger forbruget i bytrafik med op til 1,8 liter / 100 kilometer. Hver lille motor i bilen - f.eks. for strømvinduet - øger forbruget. En bagrudevarmer forbruger for eksempel ca. 0,1 liter brændstof i timen. I bytrafikken er det 0,3 til 0,4 liter pr. 100 kilometer.
Motor slukket! Hvis du tror, du står i mere end 10 sekunder, skal du stoppe motoren.