Peugeot 3008 Hybrid4: Men vær venlig med diesel ...
I kærlighed til fremtidens teknologi: ChroniquesDuVasteMonde redaktør Susanne Gerlach
Wow? en fuld hybrid diesel som produktionsmodel! Hidtil vidste jeg kun en elektrisk og benzinblanding, der samlet miljøpunkter. Og nu en dieselmotor som en hybridpartner, der sender lidt mindre kuldioxid i luften. Men før ærbødigheden for så meget sofistikeret teknologi sætter mig ude af aktion, foretrækker jeg at forlade.
Ingen tvivl, komfortabel er Peugeot 3008 Hybrid4 (? 4? Som firehjulstræk) alligevel og komfortabel, med den bedste allround synlighed. Men så i hvidt virker denne mellemklasse "crossover"? (Blandet SUV og Van) som et for stort "Knut", hyggeligt som en isbjørnebue. Andre chauffører ignorerer os lige så snart jeg vil ændre baner. Respekten går forskelligt.
Absolut øverst på Hybrid4 er brændstof- og CO2-besparelsen dog. Hvis du gør alt rigtigt. Diesel og elmotor, der er fodret med et højtydende batteri, deler opgaverne så smidigt, at jeg skal lytte omhyggeligt, hvem laver sit job: Ved langsom start og ved lav hastighed kører elmotoren tavs og emissionsfri baghjulene. Når accelerationen starter, starter diesel.
Ren elektrisk drev er også: sååå langsomt. Det kan jeg ikke gøre i Hamburg City. Først torterer jeg mig selv gennem rushtiden, men så snart jeg har fri tur, træder jeg på gasen kraftigt! Straffen: 8,8 liter forbrug. Ikke desto mindre, ikke så dårligt for et 1,8 ton køretøj (kun kraftenheden bagud er nemlig ca. 120 kilo).
Men det tæller også: Hybrid beroliger samvittigheden. Og det er sjovt. Når jeg kører, stirrer jeg hele tiden på indbygget computer: hvilken motor arbejder i øjeblikket? Hvordan er batteriet? Kan jeg stadig læse dem lidt? Kom ud af gassen, lad den rulle, bremse den? allerede fylder hun op. Recuperation eksperter siger, og dette er ikke bare et godt spil, men værd at betale penge.
TOP og FLOP
- af synspunkter: Displayet foran forruden viser dig. a. Tempoet, det store panoramaglas (desværre ikke åbent).
- komfort: Ukompliceret læsning gennem todelt bagklap; automatisk parkeringsbremse i stedet for klassisk håndbremse.
- kørestil: Bil, sport eller allhjulstræk justerbar; er let at styre.
- hylder: Rigelig; Kompartment i midterkonsollen åbnes
- kun førerens førersæde.
- pris /: Meget teknologi til en masse penge.
INFO: PEUGEOT 3008 HYBRID4
Længde / bredde / højde: 4,37 / 1,84 / 1,61 m
motorer: Diesel (163 hk) plus elmotor (maks. 37 hk)
tophastighed: 191 km / t
forbrug: fra 3,8 l / 100 km (CO2 fra 99 g / km)
bund Pris: fra 34 150 Euro (Hybrid4 99 g)
