Hvorfor støj kan gøre dig syg?
Det største problem med støj: det er for stille. Selvfølgelig ville støj ikke være støj, hvis det ikke var højt. Men så ekstremt, at vi lukker ørerne og hurtigt søger afstanden, er han ret sjælden. Umiddelbart ved siden af et fly, der starter, droner det så meget, at det gør ondt, men meget få står direkte på banen (og dem der gør det er foreskrevet af OSH-hovedtelefoner).
Det meste af den støj, der når os fra veje, jernbaner eller fra luften, er meget mere stille i sammenligning. Derfor kan vi bære det, acceptere det som baggrundsstøj fra vores tid, måske endda ignorere det på et eller andet tidspunkt. Desværre vil han skade os alligevel.
Fordi vi ikke bare hører med vores ører, men med hele kroppen, 24 timer i døgnet. Hørelsen beskadiger ikke noget over 85 decibel (hvilket stort set svarer til en konventionel hårtørrer direkte ved øret), og jo mere er den mere udsat for dette støjniveau. Derimod er omkring 55 decibel - mængden af en normal samtale - tilstrækkelig til at advare vores kroppe: Stresshormoner som kortisol frigives, blodtryk og hjertefrekvensstigning.
Støj er stress, især om natten - for da er vi mere følsomme
Og om natten er vi endnu mere følsomme: så reagerer vi fra omkring 40 decibel. Ikke ved at sidde lige op i sengen med det samme, men stressresponset gør søvn mindre afslappende, fordi antallet af opvågninger, de ubevidste nattlige vågne faser, stiger. Følgelig blæser man den næste morgen.
I sidste sommer kunne forskere fra Universitetet i Mainz bevise for første gang, hvilken støj der stadig opstår i vores kroppe, når vi sover. Ud over de faglige senge simulerede højttalere mange forskellige natflyvninger. Som følge heraf faldt adrenalinrosen og vaskulær funktion - formodentlig fordi flere frie radikaler blev dannet.
Undersøgelsen tyder også på, at man ikke vænner sig til nattlig støj, men den skadelige virkning på fartøjerne stiger endda. At være årvågen, især om natten, var afgørende for vores forfædre. I dag er denne beskyttende reaktion imidlertid syg for os fordi støj er blevet en konstant belastning.
De højere flyvemaskiner brøler over klasseværelserne, de værre børn lærer at læse
Ifølge en dansk undersøgelse øges risikoen for slagtilfælde med 14 procent ved en stigning i vejstøj med 10 decibel. Omkring Köln-Bonn Lufthavn, hvor der ikke er forbud mod natflyvninger, op til 200 procent mere blodtryksmedicin, kardiovaskulære lægemidler og sovende piller er ordineret end i mere rolige beboelsesområder.
Hertil kommer, at udsættelse for støj øger risikoen for diabetes og psykiske sygdomme som depression, psykose, skizofreni, selv demens. Dramatisk er også effekten på børn: jo mere støjende fly brøl over deres klasseværelser, jo værre læser de at læse - en europæisk undersøgelse med 2000 børn fra fire lande. Hukommelse og motivation for studerende kan også blive påvirket.
Verdenssundhedsorganisationen (WHO) anbefaler støjgrænser på 55 decibel om dagen og 40 decibel om natten, hvilket er mindre end de tyske retningslinjer for gadetrafik i boligområder, der henholdsvis er henholdsvis 59 og 49 decibel. Ifølge Forbunds Miljøagentur lever 30 procent af os i et miljø, hvor selv disse værdier bliver permanent overskredet. Ifølge en officiel undersøgelse føles mere end halvdelen af den tyske befolkning forstyrret af støj fra vej-, jernbane- eller flytrafik.
Betydende regler som hastighedsgrænser er ekstremt upopulære med os
Selvfølgelig er der modgift: Lufthavne skal finansiere indbyggernes støjbekæmpelsesforanstaltninger, EU-miljødirektivet kræver, at kommunerne kortlægger støj og opstiller handlingsplaner for at modvirke. Men fornuftige regler som tempo grænser er ekstremt upopulære med os. Vi kan godt lide at rejse meget og hurtigt.
Selv biler med elmotor ville stille trafik, men mange er for dyre og for ufleksible. Forbundsregeringens mål om, at der i år 2020 er en million e-køretøjer på vejene, vil sandsynligvis ikke blive nået. Og beboere, der protesterer mod nye landingsbaner, bliver hurtigt ødelæggende bolde, fordi de sætter arbejdspladser og økonomisk vækst i fare. En undersøgelse fra den liberale økonomiske grundlægger Marktwirtschaft indsender for eksempel en "mistillidssamfundets kultur" til demonstranterne, som hver uge samles i terminalen i Frankfurt Lufthavn.
Og selvom alle tilgængelige beskyttelsesforanstaltninger var opbrugt, er spørgsmålet fortsat: Hvordan bliver det på lang sigt virkelig stille, hvis trafikken på vejen, jernbanen og i luften samtidig stiger mere og mere? Gennem Mellemrhein-dalen ruller der for eksempel op til 3.000 tog dagligt, herunder mange af de meget kraftige godstransport. Selvom disse kan være betydeligt roligere med andre bremser og hjul - selvom støjgrænser kun er bindende for nyoprettede jernbaner - samtidig skal jernbanetrafikken på denne rute øges med yderligere to tredjedele inden 2025.
Sandsynligvis er det derfor rigtigt, når René Weinandy fra Forbunds Miljøagentur vidner om en "manglende lydbevidsthed". Selvom eksperter har længe været anklaget for støj som miljøgift to nummer 1. I vores sind, der ikke er ankommet endnu. Enhver, der køber en ny bil eller ombord på et fly, kan måske tænke på luftforurening og kuldioxidemissioner, men næppe om deres egen støjbalance. Formentlig vil det ændre sig i fremtiden. Senest når det bliver så højt omkring os, at vores ører bogstaveligt taler som på rullebanen.
Endelig fred! Det hjælper imod støjen:
Beskyt ører
Brug ørepropper til høje koncerter eller arrangementer. Der er flere typer, der reducerer støj med 15 til 30 decibel. Derudover skal du give dine ører efter sådanne anstrengelser bevidst hvile, så de sensoriske celler kan komme sig.
Vinduet også
Sov bedre med vinduerne lukket, hvis du bor på en højere gade. Selvfølgelig er moderne lydisolerede vinduer ideelle, men selv med ældre vinduer kan en ny sæl bringe op til ti decibel ekstra dæmpning. En anden foranstaltning er gardiner af tunge stoffer, som også reducerer støjen udefra.
Vær højlydt
Mindre end ti procent af folk, der føler sig forstyrret af trafikstøj, klager over det til officielle organer. Men det er den eneste måde, hvorpå myndighederne kan blive opmærksomme på forstyrrelser. I større byer er der ofte faste kontaktpersoner til støjklager.
Og hvad laver min by?
De støjhandlingsplaner, der skulle udvikles til specifikke områder i henhold til EU's støjdirektiv, giver information til de lokale myndigheder. Information er også tilgængelig på Forbunds Miljøagenturs hjemmeside og på Handlingsdagen mod det tyske Akustikforbunds støj (under "Støjoplysninger Portal" - "Hvad gør min by?").
