Dacia Duster: En ægte vildt
To, der forstår hinanden: Dacia Duster og ChroniquesDuVasteMonde-medarbejder Mirja Hammer
Rundt omkring omkring mig veteranbilsjournalister, foran mig Dacia Duster. Nå da. Jeg starter motoren, hyler han højt. Pinligt, pinligt. Så igen, give gas meget omhyggeligt. Men igen mumler Duster, og jeg rejser mig allerede? Kone ved hjulet? Vittigheder fanget. Men jeg må gennemgå dette nu.
Nyt forsøg: start og skift hurtigt til tredje gear. Det er, hvad Duster kan lide. Ok. På vejen fortsætter vi med at få venner, og jeg ser nærmere på ham. Det har rigelig plads til ben, bagage og cykler. Kun det puristiske instrumentbræt og de enkle plastelementer virker lidt dårlige.
For en SUV er Dacia Duster uovertruffen i pris - og hvem har brug for mahogni poleret og et mordausgegeleltes lydsystem til vilde skov- og bjergkørsel? Men kan han virkelig SUV? Naturligvis klatrer firehjulstrækningen på Dacia Duster-bakken, som selv til fods synes næppe erobrer, overvinder krater-dybe huller, driver slalom på grus og glat græs - alt sammen ganske suverent. Derfor er det stædige første gear: Han lader Dacia Duster køre kraftigt overalt og gribe sikkert.
Teknisk set er denne SUV en mulighed for dem, der ofte er i hårdt terræn, men bilen har ikke råd til det. Hvis du leder efter en SUV til byvandringer, fraråder jeg motor med høj hastighed og mangel på prestige.
Dacia Duster er en ægte Wilder - men en sympatisk. Velsignet og mudret kører vi tilbage. Kolleger, du kan gemme vittighederne!
INFO: den Dacia Duster (4,32 m lang, 1,82 m bred, 1,63 m høj) fås som benzinmotor (105 hk) eller diesel (90? 110 hk) med front eller omskiftelig firehjulstræk. Forbrug med dieselgenerator: fra 5,0 l / 100 km (CO2: fra 130 g / km). Priser fra 11 990 euro.
